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專題 氫風來襲，實探四地氫能攻與破
今年7月，我國發布氫能領域頂層設計，至此，氫能發展正式步入快車道。8月30日，新疆發改委宣布氫能三年規劃，推進“西氫東送”，我國規模最大... [全文]
氫風來襲|實探浙滬加氫站，走出商用車“小時代” 氫風來襲|實探綠氫“光伏制造”，低價突圍戰 對話上汽大通總經理郝景賢：堅持純電、混動、氫燃料電池三線并行
專題
清華大學李克強：今年我國L2級輔助駕駛新車裝有量已超40%
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北京經信局王磊：到2025年新能源汽車在京產量超30萬輛
鯨聞 1170 2小時前
北汽張夕勇：智能網聯已成下一階段車企獲得核心競爭力的關鍵
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北汽集團：將與北京市經開區管委會共同推進零碳物流園區建設
車速讀 353
試駕|2.0T、大五座空間，廣汽本田冠道能否贏得用戶？
貝殼試駕 321
東風本田發布全新電動車品牌，合資品牌在大變局下做出新嘗試？
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乘聯會：降價加重觀望情緒，9月狹義乘用車零售預計198萬輛
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乘聯會：8月狹義乘用車零售191.9萬輛，超出常規季節性表現
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FF：陳雪峰9月29日起常駐中國，推進中國業務
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誰為蔚來手機買單？
不與華為、小米爭鋒。 [全文]
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余承東卸任華為汽車BU CEO，繼任者為何是光產品線出身的他
知情人士透露，余承東接下來會將一些精力聚焦到手機上，但也會繼續兼任智能汽車解決方案BU董事長。?銷量如何突圍，如何實現盈利？余承東的... [全文]
車研所
2023世界智能網聯汽車大會今日盛大開幕
車速讀
東風本田發布全新純電品牌靈悉，新車靈悉L將于2024年上市
車速讀 1.2萬
京津冀三地聯合發布汽車產業鏈圖譜 建立三地輪值“鏈長制”
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李斌談蔚來手機6499元起售：定價合適，銷售情況超預期
車速讀 286
自動駕駛企業扎堆上市，大規模商用還有多遠？
在自動駕駛跑底層數據的過程中需要大量的時間成本和訓練費用，必然是需要不斷地“輸血”，一旦后續資金跟不上，跑的模型就沒有辦法形成商業化... [全文]
車研所 6.0萬
殷勇：北京將擴展自動駕駛的場景，在機場等重點區域開放
車速讀 1249
特斯拉一體化壓鑄實現突破？輕量化已成趨勢 工藝控制仍是難點
蔚來、小鵬、理想、高合、長城、長安、一汽、吉利、東風、奔馳、沃爾沃、大眾等已在應用一體化壓鑄技術。 [全文]
車研所
小馬智行開啟首都機場和大興機場自動駕駛接駁測試
車速讀 1332

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